东风悦达起亚车怎么样(东风悦达起亚:我以后再也不做屌丝了)

  韩系车集体低迷,不是这一天两天才发生的事,要走出这片阴霾,它们也尝试各种方法,东风悦达起亚就是其中的代表之一。

  最近,现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受国内媒体采访中透露,东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元的车型,同时还会在中国市场进行“年轻化、高端化”的转型,试图跟“低端”形象说再见。

  销量不高,但车多力量大

  目前,东风悦达起亚旗下售价低于10万元的车型居然有5款之多,在合资品牌当中,这很明显是特例。这5款车型分别是K2、焕驰、奕跑、KX CROSS、福瑞迪,主要以小型、紧凑型轿车和小型跨界SUV为主。

  这5款车型的销量其实都不算很高,近一年来,也只有焕驰的销量表现比较亮眼。然而,人多力量大,这5款车的销量加在一起,还是挺可观的,对状态低迷的东风悦达起亚来说,这些车型的销量作为支持,才不至于到饿肚子的地步。

  但是,这些车型原本售价并不高,利润也比较少,尽管多款车型存在能让产品线看起来更丰富,但相应也会带来更大的成本压力。所以,东风悦达起亚对这些车型进行精简,也是完全有道理的。

  起亚低端的“黑历史”

  众所周知,东风悦达起亚一直以来都是靠性价比作为卖点,这已经成为这个品牌最突出的标签。

  东风悦达起亚发展初期推出的千里马、远舰等车型,就是靠性价比的优势占领市场。当时起亚千里马(2004款)的售价,与同期同为合资品牌同一级别的上海大众Polo三厢版(2004款)、一汽丰田威驰(2004款)等车型相比,售价都要更低一些。

  而起亚远舰(2005款)作为一款中型轿车,它的售价在当时甚至可以与一些紧凑型轿车进行竞争,比如一汽-大众宝来(2005款)、东风雪铁龙赛纳(2005款)等。对于中国消费者来说,起亚远舰这款块头更大、空间更宽敞的车,自然也显得更划算。

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